По данным арбитража, завод купил у ОАО «Кольская ГМК» никель, который предполагалось доставить в двух контейнерах. Каждый из них был запломбирован и весил вместе с содержимым по 20,6 тонн (всего 14 грузовых мест). Однако по прибытии груза на станцию Лебедянь представители ЛеМаЗа в контейнерах обнаружили вместо никеля песок в мешках типа «биг-бэг». Мешки размещались уже на девяти грузовых местах.

В апреле 2012 года ЛеМаЗ уже выиграл суд первой инстанции и добился выплаты 29 млн рублей стоимости потерянного ЮВЖД груза. Между тем ЮВЖД как перевозчику, отвечающему на сохранность груза, все-таки удалось избежать ответственности. Железнодорожники смогли убедить суд апелляционной инстанции в том, что истец скорее всего не понес убытки, поскольку «нет прямых доказательств подмены груза при перевозке». Отметим, что сотрудники ЮВЖД при погрузке не проверяли содержимое запломбированных контейнеров. По версии ответчика, компанию не обязали это сделать, поэтому ее вины в потере груза нет.

В самом ЛеМаЗе считают, что воровство произошло на станции Мончегорск Октябрьской железной дороги, где осуществлялись приемосдаточные операции с загруженными никелем вагонами, сообщает Агентство Бизнес Информации. «Беда в том, что Устав железнодорожного транспорта защищает прежде всего интересы ЮВЖД, которая является монополистом на рынке. Это делает ее практически неуязвимой при судебных разбирательствах. В частности, в уставе зафиксировано право перевозчика (не обязанность!) осматривать содержимое любого груза заказчика. Хотя, по сути, именно перевозчик должен отвечать за сохранность доставляемой им чужой собственности», – комментируют в юридическом отделе лебедянского предприятия.